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简而不陋满足家用之需 试驾雪佛兰新赛欧

发布日期:2021-01-20 01:27

  赛欧其实多数消费者并不陌生,早在国内盛行“老三样”之时,赛欧就树起了“10万元家轿”的大旗,悄然降低了身价,在那个车价高的年代,还是圆了最早一批中国家庭的有车梦。2010年新车市场的头一炮又被新赛欧抢走了,不过比起几年前,这次新赛欧的上市似乎气魄更大,圆一部分人有车梦已经是老皇历了,新赛欧打出的是“全民家轿”的旗号,俨然要赢得更多中国百姓的认可。

  “全民家轿”新赛欧的口气可还线万元的价格诱惑力,足以攻破不少消费者的心理防线了。至少在这个价位,不用再苦与微型车局促的空间,更不用为不时髦的外形而感到不够面子了。不过虽然价格低,但新赛欧的品质究竟如何,我想通过我们今天的深度测试,你也能对新赛欧有了更准确的定位。

  新赛欧有点像乐风,这也许是不少消费者看到它时的第一感觉。的确在车灯造型、进气格栅等细节新赛欧确实有点乐风的痕迹,乍一看去还指有些不好分别。不过不要因此就认为新赛欧又是某款车型的模仿,比起老款赛欧不仅仅是外形上的全新设计,在多方面都有了变化,所以它的新不仅仅是停留在表面。

  在泛亚设计中心的主导下,新赛欧的外形设计融入了雪佛兰最新的设计风格,前进气格栅的造型也同科鲁兹有着相同的神韵。前脸的设计更显成熟,造型也更加匀称,少了些稚嫩之气,多变的线条更显出了新赛欧设计的活跃与大气。所以即便是停泊在高档的别墅区,博九也不会定位全民车型而有失身价,也看不出与周边高档的住宅区有什么风格不符、格格不入之处。

  新赛欧除了外形新,在结构上紧跟潮流,对于小型车来说能获得更大的乘坐空间就能获得更大的优势,因此众多新的设计理念也在小型车设计中广泛采用。新赛欧为了改善老赛欧空间的劣势,不仅选择了更大的轴距,而且采用了短前悬、短后悬的设计。如此的做法无非就是尽可能的让车厢的乘坐空间更加宽阔,而在外形上带来的变化就是新赛欧的中部显得比较饱满,鼓鼓的造型让整车都显得有些胖乎乎的。C柱的设计更是与行李箱形成了很好的曲线过渡,线条也更加流畅,缩短了尾部的尺寸,也让新赛欧这款小型车体现出了雪佛兰品牌运动的一面。

  其实多数消费者最关心的就是6万元的新赛欧在品质上是否会有所下降。不过从设计上看,新赛欧有着自己独特的设计风格,迎合了雪佛兰全球设计风格,同时流畅的线条也带有雪佛兰品牌运动的快感。在细节之处新赛欧并没有因为价格而在品质上缩水,车身各部件接缝紧密而均匀,保险杠到进气格栅都是整体成型部件,减少了零部件的接缝造成的不精细的感觉。

  三角牌轮胎在合资品牌车型中并不多见,不过为了让身价降低,新赛欧也只有选择经济性更好的国产轮胎品牌。轮胎175/65 R14的尺寸,在小型车中也是广泛采用的标准。不过新赛欧没有配备铝合金轮毂,仍然是钢轮毂的结构,多少让人感到些遗憾,不过出于成本考虑,在6万元的价位,我们还是能够接受钢轮毂的配置。

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